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车身增长12mm,续航超400km,EC5能否撑起小型纯电SUV销量?

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  原创E车汇2019.7.19我要分享

“小型纯电动SUV的市场仍然是一种短期香水”

对于北汽新能源,近期市场表现非常好。凭借欧盟的销量,EU5赢得了国内纯电动汽车市场和A级细分市场的双重销售冠军。与此同时,北汽还拥有EX5和EX3,以支持SUV细分市场的产品矩阵。

现在,将于7月20日推出的EC5也将定位为小型SUV。预售价格为11万元。它将作为北汽新能源SUV产品的入门车型,降低售价,增强竞争力。

从本质上讲,EC系列是入门系列的定位。升级后,从EV时代更新的EC3非常令人满意。但是,该系列中只有一个型号非常薄,因此已更新的EX系列正成为最佳选择。

新设计语言

对于新车来说,面部价值一直是最重要的指标之一,与之前的EX360相比,EC5在更新后终于走上了“正确的道路”。

这次,“E汽车水槽”来到了北京双屿路的北汽新能源4S店。该商店配备了目前正在推广的几种型号。 EU5,EX5和EX3。即将推出的EC5位于商店门的中间位置,右侧三个较高位置的型号不会丢失其气田。

从外观上看,封闭式正面和C日白天行车灯是最多变的部件。旧的EX系列仍然是一个非常传统的设计布局,今天似乎有些过时。然而,EC5的前灯仍未改变,其形状和结构仍与以前相同。

汽车后部的变化也不大,基本上只是一种新型的保险杠。但是,这种变化并不尴尬。

尾灯使用LED光源的宽度灯,其余的仍然是卤素灯,尽管灯光效果不够酷。但作为入门级模型,这也是可以理解的。

配置次要升级

与外观变化相比,EC5内部变化很小,中央控制液晶?辽兜?8英寸,取消了之前不实用的指针时钟,座椅图案也得到了优化。

在内饰质地方面,EC5坚持同一水平。虽然有许多塑料部件,但没有毛刺或非常粗糙的边缘处理,这是一个不小的改进。

作为北汽纯电动“2.0时代”的产品,EC5的中央控制系统也升级为最新的I-link系统。语音识别采用了科达迅飞的3.0系统,可以达到识别率的基本准确性和误差。率非常低。另外,我不知道是否是入门型号的原因。目前,无法实现打开窗口的正常操作,但可以清楚地识别语音命令。

在操作中,该系统的逻辑非常清晰,菜单设置也很容易找到。当然,在功能操作方面,没有办法直接与互联网已知的系统竞争。差距主要体现在网络功能上,例如第三方程序的兼容性和各种集成功能的使用。

此外,在太空中,EC5和之前的EX没有太大变化。新车的轴距,宽度和高度没有变化,但长度变为4122mm,增加了12mm。要说后排的空间绝对足够,后座的舒适性比一些小型车的感觉要好。

价格是成功或失败的关键

在今天的补贴中,定价可以说给汽车公司带来了很大的压力。在EC5推出之初,价格是小型SUV不到10万,NEDC持续318公里。根据预售价格,如果预售价格不是最高价格,那么汽车可能会在价格上涨后与EX360的价格相似,届时会有一定的竞争力。

然而,在使用公司的电池组后,综合电池寿命增加到403km,EMDPro智能电子控制系统也提高了电池组的安全性。但是,电机的功率似乎已降低。目前的官方数据是70kW和200Nm,比之前的型号萎缩。

但是,如果进行水平比较,虽然EC5后排没有配备USB接口,但如果PK直接配置竞争产品,例如屏幕尺寸,灯光形式,天窗等,配置不会失去同级别的对手。此外,403km的寿命可以说是比亚迪除外。因此,EC5上市后的竞争力不容小觑。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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“小型纯电动SUV的市场仍然是一种短期香??

对于北汽新能源,近期市场表现非常好。凭借欧盟的销量,EU5赢得了国内纯电动汽车市场和A级细分市场的双重销售冠军。与此同时,北汽还拥有EX5和EX3,以支持SUV细分市场的产品矩阵。

现在,将于7月20日推出的EC5也将定位为小型SUV。预售价格为11万元。它将作为北汽新能源SUV产品的入门车型,降低售价,增强竞争力。

从本质上讲,EC系列是入门系列的定位。升级后,从EV时代更新的EC3非常令人满意。但是,该系列中只有一个型号非常薄,因此已更新的EX系列正成为最佳选择。

新设计语言

对于新车来说,面部价值一直是最重要的指标之一,与之前的EX360相比,EC5在更新后终于走上了“正确的道路”。

这次,“E汽车水槽”来到了北京双屿路的北汽新能源4S店。该商店配备了目前正在推广的几种型号。 EU5,EX5和EX3。即将推出的EC5位于商店门的中间位置,右侧三个较高位置的型号不会丢失其气田。

从外观上看,封闭式正面和C日白天行车灯是最多变的部件。旧的EX系列仍然是一个非常传统的设计布局,今天似乎有些过时。然而,EC5的前灯仍未改变,其形状和结构仍与以前相同。

汽车后部的变化也不大,基本上只是一种新型的保险杠。但是,这种变化并不尴尬。

尾灯使用LED光源的宽度灯,其余的仍然是卤素灯,尽管灯光效果不够酷。但作为入门级模型,这也是可以理解的。

配置次要升级

与外观变化相比,EC5内部变化很小,中央控制液晶屏升级到8英寸,取消了之前不实用的指针时钟,座椅图案也得到了优化。

在内饰质地方面,EC5坚持同一水平。虽然有许多塑料部件,但没有毛刺或非常粗糙的边缘处理,这是一个不小的改进。

作为北汽纯电动“2.0时代”的产品,EC5的中央控制系统也升级为最新的I-link系统。语音识别采用了科达迅飞的3.0系统,可以达到识别率的基本准确性和误差。率非常低。另外,我不知道是否是入门型号的原因。目前,无法实现打开窗口的正常操作,但可以清楚地识别语音命令。

在操作中,该系统的逻辑非常清晰,菜单设置也很容易找到。当然,在功能操作方面,没有办法直接与互联网已知的系统竞争。差距主要体现在网络功能上,例如第三方程序的兼容性和各种集成功能的使用。

此外,在太空中,EC5和之前的EX没有太大变化。新车的轴距,宽度和高度没有变化,但长度变为4122mm,增加了12mm。要说后排的空间绝对足够,后座的舒适性比一些小型车的感觉要好。

价格是成功或失败的关键

在今天的补贴中,定价可以说给汽车公司带来了很大的压力。在EC5推出之初,价格是小型SUV不到10万,NEDC持续318公里。根据预售价格,如果预售价格不是最高价格,那么汽车可能会在价格上涨后与EX360的价格相似,届时会有一定的竞争力。

然而,在使用公司的电池组后,综合电池寿命增加到403km,EMDPro智能电子控制系统也提高了电池组的安全性。但是,电机的功率似乎已降低。目前的官方数据是70kW和200Nm,比之前的型号萎缩。

但是,如果进行水平比较,虽然EC5后排没有配备USB接口,但如果PK直接配置竞争产品,例如屏幕尺寸,灯光形式,天窗等,配置不会失去同级别的对手。此外,403km的寿命可以说是比亚迪除外。因此,EC5上市后的竞争力不容小觑。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载